Guidon carbone ou alu ?
L'un des sujets les plus brûlants des forums VTT est sans aucun doute le dilemme entre l'aluminium et le carbone. Si dans le monde des vélos de course, le carbone est certainement le meilleur choix pour les cadres, les roues, les guidons, etc. en vtt ce n'est pas encore évident surtout en ce qui concerne les guidons et les roues.
Pourquoi est-il si redouté ?
Ce qui distingue le carbone de l'aluminium, c'est son comportement en cas de casse.
De par ses caractéristiques mécaniques, un guidon en aluminium aura tendance à se déformer en cas de choc violent, en effet il n'est pas rare de voir quelques roues tordues ou déformées dans le domaine du VTT. Le carbone a un comportement nettement différent, étant un matériau beaucoup plus rigide, un choc ne le déformera pas mais le fera se casser proprement, un événement très dangereux si la cassure se produit lorsque nous roulons sur le vélo.
A ce stade la question à se poser est : mais alors pourquoi devrais-je préférer le carbone ?
Le carbone présente des avantages évidents en termes de poids, de rigidité et de résistance, des raisons très valables qui font du carbone le matériau préféré des professionnels du VTT où l'objectif principal est le temps.
Lester
Table en main, l'œil saute immédiatement sur le poids, un guidon en carbone est certainement plus léger que celui en aluminium correspondant et vous savez, pour les sportifs de compétition, le poids est le premier aspect à prendre en compte lorsque vous souhaitez améliorer votre vélo, en particulier pour les vélos xc .
Rigidité
La rigidité est certainement l'aspect pratique le plus sensible. La rigidité du carbone est immédiatement perceptible, la sensation initiale est justement celle d'avoir un vélo très rigide, qui absorbe moins les vibrations et qui pardonne moins, mais avec une précision et une réactivité jamais vues auparavant. Si d'un côté le vélo risque d'être moins "confortable" de l'autre cela augmentera la réactivité du véhicule et il sera possible d'être beaucoup plus précis dans l'abord des sentiers.
Résistance
La charge de rupture du carbone est beaucoup plus élevée, un effort tel que plier l'aluminium laissera facilement le carbone indemne, mais l'inconnue demeure, un choc tel que casser le carbone et finir avec l'atterrissage du corps pourrait être évité avec un composant en aluminium, qui se déforme mais ne casse pas.
