Saucisses ou pneus renforcés ? Quelle est la meilleure solution ?
Il y a quelques jours, nous vous présentions LOOP, notre "saucisse VTT", une solution pour ceux qui recherchent plus de confort sur le vélo, une protection contre les bourrelets, les pincements et pour préserver l'intégrité de la jante.
Notre présentation a été publiée sur de nombreux sites tels que MTB-MAG , mtbcult et mtbtech , remportant du succès mais suscitant également quelques critiques, non pas envers notre produit lui-même, mais contre la catégorie des saucisses VTT
La controverse porte principalement sur la question :
A quoi sert l'insert si j'ai déjà des pneus renforcés qui m'apportent les mêmes avantages ?
En fait, beaucoup disent qu'un insert (ou slack) est inutile si vous choisissez des pneus avec une carcasse renforcée et que donc l'insert n'entraîne qu'une augmentation des dépenses et du poids sur les roues de votre vélo.
Voyons quelques considérations à cet égard
Un pneu renforcé associé à une bonne jante réduit à lui seul de nombreux problèmes liés au talonnage et aux crevaisons, cela ne fait aucun doute, mais qu'implique un pneu à carcasse renforcée ?
Lester
Un pneu normal comparé à un pneu avec un épaulement renforcé implique une augmentation considérable du poids, en moyenne l'augmentation est comprise entre 200 et 300g pour chaque roue individuelle, alors que notre insert en version STRONG (le plus lourd) pèse 110g.
prix
Si on considère aussi la différence de prix entre un pneu normal et un pneu renforcé, on est de l'ordre de plus 20%. La différence de prix est considérable mais reste inférieure au coût de l'insert LOOP, cependant si l'on considère que le LOOP a une durée de vie beaucoup plus longue qu'un pneu, quand 4 ou 5 pneus ont été remplacés, on peut voir à quel point la différence de prix est égal au coût de l'insert.
protection
L'épaulement renforcé protège du pincement mais n'a aucun effet d'amorti et de protection sur la jante, ni en cas de chocs violents, encore moins en cas de crevaison et donc dans le cas extrême du roulage à plat, épreuve exceptionnelle mais qui en compétition peut faire la différence.
confort
Si l'on considère également que l'insert agit pour amortir les vibrations transmises par la rugosité du sol au vélo, donnant un plus grand confort de conduite, on peut voir comment l'épaule renforcée a des caractéristiques et des avantages d'un niveau différent par rapport aux avantages apportés par le saucisse.
Par conséquent, le seul avantage réel d'un pneu avec un épaulement renforcé par rapport à un pneu sans épaulement renforcé et avec l'insert est la plus grande protection contre les éventuelles COUPURES causées par des rochers ou d'autres éléments tranchants présents sur le parcours.
Résumons tout
Ce tableau compare les paramètres évoqués plus haut, les avantages des inserts sont visibles en analysant simplement le tableau, si l'on considère alors que la protection contre le pincement et le bourrelet est supérieure avec l'insert, voyons comment quelqu'un est face au doute :
insert renforcé ou pneu ?
Il ne devrait y avoir aucune incertitude
