WITH THE NEW CONCORDE
WITH THE NEW CONCORDE
Questi i tratti unici che contraddistinguono Concorde,
il nostro manubrio progettato per l’XC. Geometrie derivate direttamente dai campi gara della
Coppa del Mondo UCI.
Questi i tratti unici che contraddistinguono Concorde, il nostro manubrio progettato per l’XC. Geometrie derivate direttamente dai campi gara della Coppa del Mondo UCI.
Un manubrio sviluppato per la performance, sia in salita che in discesa.
Il suo design ispirato alle forme aeronautiche, richiamano alla memoria l’unico aereo
da trasporto supersonico della storia, il Concorde.
Un manubrio sviluppato per la performance,
sia in salita che in discesa.
Il suo design ispirato alle forme aeronautiche, richiamano alla memoria l’unico aereo da trasporto supersonico della storia, il Concorde.
La sua geometria è stata sviluppata appositamente per l'XC.
Il suo angolo negativo di 20° permette di spostare il peso sulla ruota anteriore, offrendo il carico necessario per massimizzare le prestazioni ed il grip degli pneumatici in ogni condizione.
La sua geometria è stata sviluppata appositamente per l'XC.
Il suo angolo negativo di 20° permette di spostare il peso sulla ruota anteriore, offrendo il carico necessario per massimizzare le prestazioni ed il grip degli pneumatici in ogni condizione.
Concorde supera severissimi test di resistenza, dapprima in laboratorio e poi direttamente nei campi gara. Grazie alla collaborazione tra Switch Components ed il Trinx Factory Team infatti, Concorde ha già percorso moltissimi chilometri sui percorsi più impegnativi, quelli della Coppa del Mondo di XCO.
Scopri tutti i dettagliPerformances absolues et design irrévérencieux - tels sont les traits uniques qui distinguent Concorde , notre guidon conçu pour le XC avec des géométries dérivées directement des terrains de compétition de la Coupe du Monde UCI.
Matièrel : carbone
Longueur d'attaque : 70 - 80
Largeur : 760mm
Hauteur : 0mm
Backsweep : 9ème
Balayage : 3ème
Poids : 250g
Article : 998
Conception intégrée
Son design inspiré des formes aéronautiques, rappelle le seul avion de transport supersonique de l'histoire, le Concorde.
L'angle négatif de 20° permet de déplacer le poids vers la roue avant, offrant la charge nécessaire pour maximiser les performances et l'adhérence du pneu dans toutes les conditions.
En direct des terrains de compétition
Concorde passe des tests de résistance rigoureux, d'abord en laboratoire puis directement sur les terrains de compétition. En effet, grâce à la collaboration entre Switch Components et le Trinx Factory Team, Concorde a déjà parcouru de nombreux kilomètres sur les parcours les plus exigeants, ceux de la XCO World Cup.
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